Durante años se habló mucho de fomentar el transporte público. El verdadero reto era conseguir que los ciudadanos lo eligieran. Hoy los datos demuestran que ese cambio ya está en marcha.
Entre abril y julio de 2026, el nuevo servicio de transporte público de Ibiza ha registrado 3.707.297 viajeros, 677.838 más que en el mismo periodo del año anterior. Un crecimiento del 22,37 %.
Pero lo más importante no es el dato acumulado, sino la tendencia. Junio fue el primer mes de la historia en superar el millón de viajeros y julio volvió a batir el récord con 1.218.060 usuarios, un 36,49 % más que el julio homólogo de 2025.
Estos resultados no son fruto de la casualidad. Son consecuencia de una nueva red con más líneas, más frecuencias, mejores conexiones con el aeropuerto, nuevos servicios nocturnos y una oferta adaptada a las necesidades reales de residentes, trabajadores y visitantes.
El crecimiento tiene además un efecto directo sobre la movilidad de la isla. Los 5.556 viajeros adicionales diarios equivalen aproximadamente a 3.704 desplazamientos diarios en coche que encuentran una alternativa en el autobús.
Ese es precisamente el modelo que defendemos.
La movilidad no se mejora únicamente limitando. Se mejora ofreciendo alternativas que funcionen.
Por eso la nueva red de transporte público y la regulación de la entrada de vehículos forman parte de una misma estrategia de gestión de flujos. Ordenar donde existe saturación y aumentar la capacidad donde existe demanda.
Queda trabajo por hacer. Seguiremos ajustando horarios, reforzando líneas y escuchando a los usuarios. Pero los datos ya permiten extraer una conclusión: cuando las administraciones invierten, planifican y mejoran el servicio, los ciudadanos responden.
Durante años nos preguntamos si un mejor transporte público cambiaría los hábitos de movilidad de Ibiza.
Hoy ya conocemos la respuesta.
Sí. Y lo está haciendo a un ritmo que muy pocos imaginaban.
L’augment del 22,37 % d’usuaris del bus és una bona notícia. Però, com sempre, el conseller pretén convertir una dada positiva en un autobombo de la pròpia gestió. Més viatges en autobús no equivalen automàticament a menys cotxes, i encara menys als 3.704 que el conseller dona gairebé per desapareguts: aquesta xifra surt d’una simple divisió per 1,5 que pressuposa, sense cap prova, que el 100% dels nous usuaris abans es desplaçaven en vehicle privat. El conseller tampoc no diu que l’ús del bus ja creixia abans de la nova contracta, que la gratuïtat ha estat un incentiu decisiu, ni sembla recordar que el nou servei va començar amb tantes incidències, línies mal ajustades, falta d’informació i rectificacions sobre la marxa que ell mateix qualificà d’«nefasta» la informació proporcionada als usuaris i anuncià una penalització a Alsa. Això ja no sembla recordar-ho, veritat? I a dia d'avui encara se'n produeixen moltes d'incidències. Tot això s'ho calla i ens ven el relat de “durant anys només es parlava i ara nosaltres actuam”. La nova contrata arriba 10 anys tard. I de quin “canvi d’hàbits” parla? Sense aportar ni repartiment modal, ni aforaments de trànsit, ni enquestes serioses origen-destinació. És a dir: tenim més passatgers, sí. Però d’aquí a afirmar que Eivissa està deixant el cotxe... hi ha un bon tros. No posi tantes ales a les dades perquè “l’autobús despegui”, a veure si qui sortirà despegat serà vostè, senyor conseller.