«Con la señal de 29 km/h hemos puesto a Cala de Bou en el mapa»

La instalación y posterior retirada de una docena de señales que limitaban la velocidad a 29 kilómetros por hora en la calle des Caló, en Cala de Bou, ha centrado el debate político en el pleno del Ayuntamiento de Sant Josep. La moción de control, presentada por el grupo municipal socialista, ha cuestionado la legalidad, el coste y la gestión de una actuación que el equipo de gobierno ha defendido como una medida de «calmado del tráfico». En este sentido, el teniente de alcalde y concejal de Obras, Vicent Torres, ha llegado a reivindicar esta medida en términos de impacto mediático: «Con las señales de 29 km/h, hemos puesto a Cala de Bou en el mapa».

Según ha expuesto el PSOE, durante el mes de noviembre de 2025 el Ayuntamiento instaló una docena de señales que prohibían circular a más de 29 km/h a lo largo de todo el vial. El grupo socialista ya denunció la actuación en el pleno de ese mismo mes y preguntó si contaban con el visto bueno de la Policía Local. Entonces, según relataron, el concejal afirmó que existía un informe policial, pero no lo trasladó al plenario. Ante la falta de respuesta, los socialistas reiteraron la petición en diciembre y enero. Finalmente, el Ayuntamiento retiró las señales el 28 de diciembre y las sustituyó por otras reglamentarias de 30 km/h a principios de enero. El informe de la Policía Local no fue remitido al grupo hasta febrero de 2026.

Fue entonces, según ha defendido el PSOE, cuando se entendió la «reticencia» del equipo de gobierno. El documento, ha indicado, señalaba que la limitación debía ajustarse a los múltiplos de 10 establecidos en la normativa y recomendaba sustituir las señales por las reglamentarias de 30 km/h. Para la oposición, el hecho de que las señales de 29 km/h se mantuvieran durante semanas pese a ese informe evidencia «opacidad, falta de transparencia y mala praxis».

«No dice en ningún lugar que haya que retirar esas señales ni que sean ilegales», ha afirmado. Según ha explicado, el documento hacía referencia a una publicación digital de la Dirección General de Tráfico (DGT) de 2021 en la que se indicaba que la señal R-301 de limitación de velocidad debe figurar en múltiplos de 10 km/h, pero defendió que una revista digital no constituye una norma con rango legal. El edil ha argumentado que la normativa vigente contempla que las autoridades municipales y titulares de la vía pueden adoptar medidas para lograr el «calmado del tráfico y facilitar la percepción de los límites establecidos». En esta línea, ha defendido que la señalización de 29 km/h cumplía con los requisitos formales en cuanto a dimensiones, colores e iluminación, y que su finalidad era reforzar la concienciación en una vía urbana de un único carril y sentido.

Torres también ha negado que las señales permanecieran tres meses instaladas, como sostuvo la oposición. Según ha precisado, estuvieron colocadas desde el 14 de noviembre hasta el 28 de diciembre. «No han estado tres meses. Se retiraron el día 28», ha insistido. Más allá del debate técnico sobre si la cifra debía ser 29 o 30, el concejal ha destacado la efectividad de la medida en términos de seguridad vial. Ha recordado que la calle había sido asfaltada en noviembre de 2024 tras un proyecto anterior que quedó a medias y que se trata de un tramo considerado de alta siniestralidad. «En este periodo no ha habido ni un solo incidente de tráfico», ha asegurado. El responsable de Obras también ha reivindicado el impacto mediático de la actuación.

«Me gustaría que me dijeran cuánto vale una campaña de publicidad con estas cifras», ha ironizado, sugiriendo que la repercusión contribuyó a situar Cala de Bou en el foco informativo. En cuanto al coste, Torres ha señalado que las señales se adquirieron en un lote y que son reutilizables. Por lo tanto, ha defendido que el impacto económico fue «cero» en términos de gasto perdido, «ya que pueden emplearse en otras actuaciones municipales». Por su parte, el portavoz socialista Vicent Roselló ha replicado que el informe policial sí apuntaba a la contradicción con la normativa al no tratarse de un múltiplo de diez. También ha criticado que no se hayan adoptado otras medidas estructurales en esta calle de Cala de Bou, una zona con antecedentes de siniestralidad.