Pablo Gárriz: «Llevamos más de nueve meses preparando el dispositivo de seguridad de cara al eclipse»

El teléfono de Pablo Gárriz, director general de Emergencias del Govern balear echa estos días más humo del habitual. Y es que quedan apenas unos días para que se produzca el eclipse solar, que viene generando unas expectativas como pocas veces se recuerda. «Mis hijos me dicen que intente dejar un poco el móvil, pero les tengo que decir que no se puede», admite Gárriz justo antes de empezar la entrevista con Periódico de Ibiza y Formentera en la que cuenta cómo se está gestionando el protoco de seguridad de cara a ese tan esperado día del 12 de agosto.

— Cuéntenos un poco cómo está siendo todo el operativo de preparación de cara al Eclipse, para que todo esté bien, para que no haya incidencias de último minuto.

— Se lleva trabajando en el operativo desde que se puso en marcha la comisión del trieclipse hace más de nueve meses por parte del Ministerio. La Comunidad Autónoma hizo una estructura espejo y creó la comisión para la gestión del Eclipse 2026. Este órgano de coordinación generó cuatro grupos de trabajo: uno para temas vinculados con la salud y la protección de la población desde la perspectiva sanitaria, un grupo científico académico para la divulgación y el asesoramiento sobre el Eclipse, un grupo específico de movilidad, riesgos medioambientales, protección civil y seguridad —que es el que estoy dirigiendo—, y un grupo específico de comunicación y divulgación.

— ¿Cuáles serían, en Baleares y más concretamente en Ibiza y Formentera, las zonas de mayor exposición o de mayor riesgo?

— Una de las labores ha sido identificar las zonas y los mecanismos de exposición a las diferentes situaciones de peligro. Un elemento fundamental era identificar desde dónde se ve el eclipse. La realidad es que en Baleares se ve desde infinitos puntos, así que no hemos recomendado puntos de observación específicos porque determinados puntos se solapan con zonas de alto riesgo de incendio forestal o presentan problemas de accesibilidad y evacuación que no podemos permitirnos desde el punto de vista de seguridad.

Hicimos una página web con toda la información: eclipsisegur.caib.es. Además, hemos hecho una aplicación con el grupo científico para que cualquier ciudadano pueda meterse en un mapa, pinchar y saber exactamente cómo se ve el eclipse. Esto tiene una incidencia importante porque estamos pidiendo a la población que se limite al máximo los recorridos o trayectos innecesarios. En estas fechas tenemos el máximo nivel de ocupación de Baleares y, por tanto, las carreteras que se usarán para ir a ver los eclipses son las mismas que usaremos los servicios de emergencias para prestar asistencia o hacer evacuaciones.

— ¿Qué riesgo supone esa concentración de gente en carreteras y, sobre todo, en puntos concretos?

— Identificamos aquellas zonas que tienen un riesgo especial. Para nosotros esto incluye la zona marítima, donde se verá muy bien y hay una gran cantidad de personas que han decidido ver el eclipse desde un barco, lo que saturará los puertos. Luego está el interfaz entre mar y tierra, el litoral y las playas. Hemos trabajado con los ayuntamientos para que los servicios de salvamento en playas adapten su horario a este evento. En la parte de tierra tenemos zonas con alto riesgo de incendio forestal que además son de difícil acceso, donde hemos buscado aplicar restricciones necesarias para garantizar la seguridad y la protección del medio ambiente.

La complejidad es que tenemos mar, interfase litoral y el propio entorno de nuestras islas. Y esto es importante: somos cuatro islas, así que el diseño de la respuesta en cada una, aunque está vinculado, es independiente porque no tenemos la capacidad de mover rápidamente los medios como en la península. El diseño se está haciendo particularizadamente por islas.

—¿Se ha planteado el riesgo de qué alguien pueda querer ver el eclipse desde un punto muy concreto, como puede ser al borde de un acantilado, y por ello sufra un accidente grave?

— La realidad es que ahora mismo la situación es muy compleja porque tenemos que dar respuesta a las necesidades del operativo extraordinario, pero la población sigue haciendo su actividad ordinaria y tenemos que garantizar la respuesta a las emergencias ordinarias. No podemos poner vigilante en todos los puntos. Por eso es tan importante nuestro llamamiento a la prudencia, precaución, previsión y planificación. Si quiero ver el eclipse en condiciones seguras tengo muchos sitios estupendos, pero tengo que tener en cuenta la situación de las carreteras y del entorno.

Desde el Govern, con ayuntamientos y consejos insulares, identificamos zonas de observación oficial que reúnen condiciones de visibilidad óptima del eclipse, entorno seguro y accesibilidad garantizada.

— ¿Usted hablaba de limitaciones en las carreteras. Tanto ayuntamientos como el Consell de Formentera han anunciado cortes en circulación en determinadas horas. ¿Han participado en la decisión?

— El operativo y dispositivo de seguridad de todo Baleares lo coordina y dirige el Govern. Se crea la comisión para integrar a todos los que tienen responsabilidades en sus ámbitos. Mientras no se produzca una situación de daño efectivo, las administraciones competentes siguen siendo responsables. Los alcaldes con sus policías locales son responsables de ordenar y dirigir el tráfico en sus cascos urbanos. En zonas interurbanas, son los consejeros insulares, la Dirección General de Movilidad de Baleares o la Dirección General de Tráfico con la Guardia Civil quienes se encargan de ordenar las infraestructuras terrestres y carreteras.

Desde el Govern planteamos las líneas estratégicas del operativo, establecemos necesidades y riesgos. De manera operativa, las administraciones con competencia hacen esos cortes o restricciones.

Desde el 9 de junio tenemos el Plan Territorial de Protección Civil activado en nivel 0. El 11 de agosto lo activaremos en nivel 1 y comenzamos a gestionar todas las operaciones desde el Centro de Coordinación de Emergencias con centros de coordinación territoriales en cada isla. El día 12 a primera hora se hará la constitución de la reunión del CECOPI, que participa la delegación de gobierno, porque orden público y seguridad ciudadana son competencia del Estado, igual que lo que tiene que ver con la seguridad del mar.

Un tema importantísimo: el plan de seguridad no viene a resolver los problemas de saturación de carreteras. Si el día 8, 9, 14 y 16 a determinadas horas tenemos atascos, seguirá habiéndolos. Lo que queremos es que el impacto de la movilidad en determinadas zonas de riesgo sea mínimo y que aquellos viales para acceder a infraestructuras críticas o servicios esenciales esté garantizado. Si los accesos al aeropuerto, puerto, hospitales o centros de producción de energía necesitan una medida extraordinaria como crear un tercer carril, es lo que implementaremos.

Si las zonas de riesgo tienen un nivel de aforo elevado o no hay posibilidad de aparcar, procederemos al cierre de esas zonas. Si no, aplicaremos restricciones a determinado tipo de vehículos o actividades que no estén justificadas.

Por último, Gárriz cierra la entrevista con una petición: «Pedir a la población que planifique. Es importante que ese día tenga previsión y se anticipe porque pretender salir con el coche media hora antes sin tenerlo planificado solo puede suponer acabar en un atasco y con la frustración de haberse perdido el eclipse».