La Asociación Balear de Alquiler de Vehículos con y sin Conductor (Baleval) ha registrado en el Consell d’Eivissa 15 propuestas de modificación de la ley de control de la afluencia de vehículos en la isla, que también serán trasladadas al Parlament balear. La patronal del sector mantiene su rechazo a la norma porque considera que no resolverá los problemas de movilidad y cuestiona su constitucionalidad, necesidad y proporcionalidad, aunque opta por plantear cambios «ante la negativa del Consell a retirar la ley».
«La experiencia de las temporadas 2025 y 2026 nos permite disponer ahora de una perspectiva práctica sobre el funcionamiento del sistema, sus efectos sobre la actividad y algunas dificultades que podrían corregirse aprovechando la modificación», señala Baleval.
Uno de los principales cambios planteados consiste en ampliar de tres a nueve meses la antelación mínima con la que deben publicarse las limitaciones de entrada de vehículos. La asociación reclama además que las acreditaciones queden resueltas y notificadas antes del 31 de diciembre del año anterior.
El presidente de Baleval, Cristóbal Herrera, considera que los plazos utilizados hasta ahora han generado una situación de incertidumbre para las empresas del sector. «El año pasado, los cupos provisionales se publicaron con quince días de antelación a la entrada en vigor de la limitación», recuerda. «Una situación que nos abocó a un escenario de plena incertidumbre, tanto a las empresas como a las familias. No podíamos confirmar las contrataciones a dos semanas de empezar la temporada alta».
La patronal también reclama modificar el procedimiento para establecer el techo insular de vehículos. Su propuesta establece que el acuerdo deberá ir acompañado de una memoria justificativa técnica, económica y de competencia que analice, entre otros aspectos, la efectividad de la medida, posibles alternativas menos restrictivas, su impacto sobre el transporte público, la congestión, las emisiones, los precios de los servicios de movilidad, la disponibilidad de vehículos y la satisfacción de residentes y visitantes.
«El acuerdo deberá incorporar necesariamente una memoria justificativa técnica, económica y de competencia», sostiene Herrera. Baleval considera que la fijación del techo tiene efectos directos sobre la libertad de circulación, la libertad de establecimiento empresarial y la libre competencia, por lo que reclama una mayor fundamentación antes de establecer los cupos.
La asociación pone además el foco en los datos utilizados para justificar las restricciones al alquiler de vehículos. Según el Estudio de Capacidad de Presencia de Vehículos en la Isla de Eivissa elaborado en noviembre de 2024, no existen datos oficiales que permitan conocer con exactitud la flota de alquiler presente en la isla. El mismo estudio señala que, en un día laborable promedio de julio de 2023, los vehículos de los residentes representaban el 75 % de la carga de movilidad analizada.
Para Baleval, este dato cuestiona que el rent a car concentre el peso de las restricciones y demuestra, a su juicio, la necesidad de profundizar en el análisis de las causas de la congestión antes de adoptar nuevas limitaciones. La patronal reclama estudios «más profundos» que permitan conocer el impacto real de los distintos tipos de vehículos sobre la movilidad de la isla.
Otra de las líneas de las propuestas se centra en garantizar una distribución de las acreditaciones basada en criterios de publicidad, concurrencia, objetividad, transparencia, imparcialidad y libre competencia. Baleval plantea, entre otras medidas, impedir la transmisión de cuotas y evitar la creación de sociedades instrumentales o actuaciones destinadas a eludir las reglas de adjudicación.
Las 15 modificaciones incluyen también cambios en las comunicaciones de las flotas, criterios objetivos para las reservas de vehículos de bajas o cero emisiones, la eliminación de determinados tratamientos diferenciados según el tamaño de las empresas y la solicitud de un informe previo de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sobre el sistema de asignación de acreditaciones.
La patronal propone asimismo excluir de los cupos determinados usos que, a su juicio, no están vinculados a la movilidad turística ordinaria, como determinados vehículos destinados al transporte público, desplazamientos laborales o empresariales, personas con movilidad reducida y vehículos de sustitución.
Entre sus propuestas figura también la posibilidad de suspender las restricciones cuando dejen de estar justificadas, así como reforzar los recursos administrativos y los mecanismos de control necesarios para garantizar la aplicación efectiva de la ley.
La asociación, integrada en la Federación Empresarial Balear de Transportes (FEBT) y en la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor (Feneval), trasladará ahora estas mismas propuestas al Parlament balear.
Queremos aún menos coches de alquiler en el próximo verano!