La Micro Ruta de la Sal ha decidido aplazar hasta el 28 de marzo de 2027 la celebración de su primera travesía de navegación autónoma entre Ibiza y la península. El Comité Técnico de la competición, integrado por la organización y representantes de los cinco equipos participantes, ha tomado esta decisión tras evaluar el estado de desarrollo de los veleros autónomos no tripulados. La nueva fecha coincidirá con la XXXIX edición de La Ruta de la Sal Rumbo Ibiza, lo que permitirá una una mayor visibilidad del evento.
A pesar del aplazamiento de la travesía en mar abierto, la competición mantendrá su presencia en 2026 mediante una exhibición en aguas ibicencas. Entre el 2 y el 5 de abril de este año, los equipos universitarios se reunirán en Sant Antoni para presentar sus embarcaciones y realizar demostraciones de navegación autónoma. Este evento permitirá a los participantes probar sus sistemas frente a sus rivales y detectar áreas de mejora antes del gran desafío del año siguiente.
El aplazamiento responde a criterios técnicos y de seguridad, según ha explicado la organización. La complejidad del reto —desarrollar veleros capaces de navegar de forma totalmente autónoma en mar abierto— exige un periodo extenso de pruebas para garantizar el correcto funcionamiento de todos los sistemas. La exhibición de abril servirá como banco de pruebas real para que los equipos afinen sus desarrollos tecnológicos durante los próximos meses.
Dos equipos cumplen los plazos establecidos
El desafío se estructuró desde su inicio en distintas fases de desarrollo con varios hitos técnicos. El último consistía en botar la embarcación antes de finales de febrero, con el objetivo de disponer del tiempo suficiente para realizar pruebas de navegación en condiciones meteorológicas diversas. La organización ha reconocido especialmente el trabajo del equipo de la Universidad de Cantabria y de la Facultat de Nàutica de Barcelona (UPC), que han logrado completar este objetivo dentro del calendario previsto.
Por su parte, los equipos de la Universidad de Cádiz, la Universidad Politécnica de Cartagena y el equipo formado por tres centros de Formación Profesional de Ibiza también han trabajado intensamente. A punto de finalizar la fase constructiva, tienen programada la integración de sistemas y la botadura de los barcos en las próximas semanas, en una carrera contrarreloj para participar en el encuentro de exhibición de Sant Antoni.
Estudiantes multidisciplinares detrás del proyecto
Cada proyecto está formado por estudiantes de distintas disciplinas —ingeniería naval, electrónica, informática y telecomunicaciones— que han colaborado en el diseño, construcción y programación de embarcaciones capaces de navegar largas distancias de forma autónoma, sin tripulación. Todo ello mientras continuaban con su actividad académica habitual, compaginando este desafío tecnológico con clases y exámenes.
Nuevas oportunidades de participación
El aplazamiento del formato travesía abre la puerta a ampliar la participación. Varias universidades españolas que inicialmente mostraron interés en el desafío, pero no pudieron sumarse por falta de tiempo, podrán ahora replantear su incorporación. Asimismo, la organización espera que esta nueva ventana permita incorporar equipos internacionales, reforzando el carácter colaborativo de una iniciativa llamada a convertirse en un referente en el desarrollo de la navegación autónoma aplicada al transporte marítimo sostenible, y un destacado canal de promoción y atracción de talento joven en el campo de la ingeniería naval y marítima.