La Dirección General de Tráfico (DGT) ha dado un nuevo paso en su estrategia de digitalización de las carreteras españolas con la homologación de los primeros «conos conectados». Tras la reciente implantación obligatoria de la baliza V-16 este mismo año 2026, el anuncio de esta medida el pasado 4 de junio ha encendido rápidamente las alarmas en las redes sociales, provocando sospechas entre los conductores ante la posibilidad de enfrentarse a otro gasto imprevisto para sus vehículos.
¿Qué son los conos conectados?
Los conos conectados son herramientas dotadas de tecnología IoT (Internet de las Cosas), lo que significa que son objetos físicos equipados con sensores, procesadores y conectividad a internet capaces de recopilar y compartir datos en tiempo real de forma remota. Su función principal es emitir una señal automática en el momento exacto en que comienzan y finalizan unas obras, reportando la ubicación geográfica precisa a la plataforma de vehículo conectado del Punto de Acceso Nacional de información de tráfico y movilidad (NAP).
Para garantizar su funcionamiento autónomo, estos elementos cuentan con un sistema de geolocalización por GPS, una tarjeta SIM para la transmisión de datos y una autonomía interna que supera los 10 días de uso continuo. De momento, Tráfico ya ha certificado los primeros modelos oficiales procedentes de las firmas API Movilidad y Netun Solutions.
Toda esta infraestructura técnica se rige bajo el protocolo y el formato de envío de datos establecido en la Resolución del 17 de enero de 2025 de la Dirección General de Tráfico, y su supervisión se realizará a través de la plataforma Incidence, que permitirá a los centros de control visualizar y monitorizar todos los despliegues activos sobre un mapa interactivo en tiempo real.
La implantación de este sistema busca, según los argumentos de la DGT, elevar la protección de los operarios que desempeñan tareas de conservación, limpieza o adecuación en las calzadas. Al activar los conos, la incidencia se integra de manera automática en el ecosistema DGT 3.0, lo que permite advertir a los conductores de la presencia del peligro con suficiente antelación, ya sea mediante avisos directos en las pantallas de los propios vehículos conectados o a través de las señalizaciones luminosas variables de la carretera.
El sistema mantendrá su utilidad incluso en situaciones en las que no haya operarios trabajando en ese instante, pero el desperfecto o la modificación del carril siga requiriendo una alerta activa para los automovilistas que se aproximen al punto.
Esta homologación coincide en el tiempo con la aprobación por parte del Consejo de Ministros del nuevo marco normativo para el despliegue de los Sistemas Inteligentes de Transporte en España. Con esta regulación, el Gobierno busca consolidar una red de carreteras más segura mediante el intercambio inmediato de información entre las administraciones públicas, los operadores de infraestructuras y los propios vehículos en circulación.
¿Serán estos conos obligatorios?
Sin embargo, los usuarios de la vía pueden estar tranquilos. A diferencia de las luces V-16, cuya adquisición sí corresponde directamente a los propietarios de los automóviles, los conos inteligentes no supondrán ningún coste para los ciudadanos. Estos dispositivos están destinados exclusivamente a las empresas de conservación, mantenimiento y gestión de infraestructuras viarias, por lo que el desembolso económico recaerá sobre las entidades responsables de las actuaciones en la calzada.