Puertos y Litorales Sostenibles (PlyS) emitió este lunes un comunicado para afirmar que la construcción e instalación del dique flotante en el espejo de aguas del puerto de Ibiza que hasta el año pasado gestionaba el Club Náutico de Ibiza «avanza según lo previsto a pesar de las modificaciones técnicas que han debido realizarse en el proyecto básico». En este punto es preciso recordar que este martes 6 de mayo se cumple justo un año de la adjudicación a PlyS de este espacio del puerto de Ibiza. Según el contrato de adjudicación de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), el nuevo gestor de las instalaciones debía construir un pantalán o dique flotante que sirviera de protección a las embarcaciones amarradas. Esta infraestructura, de obligatoria ejecución según la adjudicación de la APB, debía estar construida en el primer año de concesión y no está hecha ni recepcionada por la APB.
Desde PlyS admiten que ha habido y hay retrasos por varios motivos. Según explican, «debido a la fecha de otorgamiento de la concesión (5 de mayo) no ha sido posible realizar, en la campaña de invierno, las mediciones de oleaje previas a la redacción del proyecto constructivo, tal como se preveía en la oferta». Por ello explican que ha «sido necesario, por tanto, recurrir a modelizaciones matemáticas del comportamiento del oleaje en la marina, en función de las condiciones de oleaje en el exterior de la bocana del puerto. Estas modelizaciones, a su vez, han requerido incluir, como dato esencial, la batimetría (cotas del fondo marino) de toda la marina. Batimetría de la que no se disponía de datos fidedignos y para cuya obtención ha sido necesario recurrir a equipos batimétricos de muy bajo calado (tipo dron flotante)». Además, han tenido que modificar el diseño del contradique por «la elevada agitación que entra en la marina procedente de su extremo sur, próximo a la estación de ferris». A ello se suma que tienen que modificar el sistema de fondeo del dique debido al «escaso calado de la marina».
«Estas modificaciones técnicas, que finalmente van a permitir la viabilidad de la obra y van a proporcionar una mejora sustancial en la agitación interior en la marina, han producido, lógicamente, al no estar previstas inicialmente, un retraso en la fecha de inicio de la construcción de la obra, y han supuesto una inversión de más del doble de la inicialmente prevista», según reconocen.
A ello se suma que decidieron construir esta infraestructura en la Península «con el fin de liberar las explanadas del puerto de Ibiza de la ocupación y del tráfico de vehículos que origina la obra y facilitar la operación de botadura del mismo, que hubiera exigido desmontar parte el equipamiento de los muelles comerciales del puerto». El hecho de que esté fuera de Ibiza «requiere de una operación de remolque para la cuál ha de esperarse a que las condiciones de clima marítimo sean óptimas».
Sobre los plazos, afirman que «las circunstancias justificarían legalmente una prórroga de hasta 90 días», pero que manejan la previsión de que el dique esté instalado «a lo largo de este mes de mayo».
«Confiamos en que el resultado final, con una dársena abrigada correctamente por medio de una infraestructura marítima que representa un reto técnico de diseño, construcción y desde el punto de vista empresarial, responda al compromiso de calidad y funcionalidad que caracteriza a Puertos y Litorales Sostenibles», según expresan.
El balance
Por otra parte, desde PlyS han hecho balance de su primer año de gestión de esta zona del puerto de Ibiza, destacando que ha «cumplido con todos los compromisos deportivos adquiridos en el pliego de condiciones de la concesión portuaria» y que su actividad durante este primer año al frente de las instalaciones «ha estado marcada por un esfuerzo titánico y una decidida vocación de servicio público, inclusión y excelencia deportiva». En materia deportiva, destacan un curso de formación oficial para monitores de piragüismo, impartido por la Federación Balear «lo cual no solo cumple con la obligación de dinamizar el deporte base, sino que además genera empleo cualificado y eleva el nivel formativo de los profesionales del sector náutico en la isla». También afirman que más de 200 niños participaron el año pasado en los cursos de iniciación a la vela y al piragüismo. Además, señalan que «a día de hoy, somos uno de los pocos clubes de España que cumplen estrictamente con la legislación vigente, concretamente con el artículo 8 y el artículo 11 del BOE Núm. 211, de 31 de agosto de 2010, donde se establece que la dirección técnica de un centro deportivo de vela debe estar a cargo de un técnico superior en vela aparejo fijo y aparejo libre. Esta exigencia legal, muchas veces ignorada por otras entidades, es uno de los pilares que avalan la calidad y seguridad de nuestra oferta formativa». En su escrito de balance afirman que esta semana de mayo acogen la Semana Blava, el programa de puertas abiertas al mar impulsado por la Conselleria balear del Mar. «Esta iniciativa, de enorme valor educativo y social, tiene como objetivo acercar el mar a los escolares y fomentar desde edades tempranas el respeto por el entorno marino y la práctica deportiva», según señalan.
También aseguran que han comprado 20 embarcaciones Optimist para la iniciación de los más jóvenes, un barco de vela colectiva y cinco embarcaciones de vela doble, que permiten programas de tecnificación avanzados, una veintena de kayaks dobles para iniciación al piragüismo y otros 20 kayaks de mar para los niveles más avanzados, así como tres neumáticas de seis metros de eslora y tienen acuerdos con tres veleros y dos catamaranes «para que cualquier ibicenco que quiera acercarse al mar y conocer de primera mano la navegación pueda iniciarse a la edad que lo desee».