Las tres principales navieras que garantizan la conectividad marítima regular con Ibiza han valorado la propuesta de excluir a los residentes y los temporeros del cupo 2026-2027 para limitar la entrada y permanencia de vehículos en la isla.
Como ha comunicado Trasmed, Baleària y GNV en una nota de prensa remitida a los medios de comunicación, las compañías han analizado la propuesta del Consell d’Eivissa de cara a las próximas dos temporadas turísticas y han considerado relevante que el planteamiento contemple excepciones vinculadas a la movilidad cotidiana de la isla.
También han valorado positivamente que se incluyan criterios ambientales asociados a las etiquetas ‘0’ y ‘ECO’, en línea con los objetivos de sostenibilidad.
No obstante, las navieras subrayan que el modelo debe sustentarse en bases técnicas sólidas, con claridad normativa y plena seguridad jurídica para todos los operadores implicados.
A su juicio, una medida de este alcance debe apoyarse en datos actualizados, criterios objetivos y una aplicación operativa viable, evitando enfoques simbólicos.
En este sentido, apuntan la conveniencia de revisar y actualizar la base técnica empleada, ya que el estudio de referencia data de noviembre de 2024 y se basa en datos de 2023, sin incorporar el impacto real de las medidas aplicadas en 2025.
Asimismo, han considerado necesario concretar el periodo de aplicación y los parámetros previstos para 2027, con el fin de reducir incertidumbres regulatorias en la fase inicial de implantación.
Las compañías plantean además que las excepciones por criterios ambientales se apliquen de forma homogénea y sin discriminaciones, reconociendo vehículos matriculados en otros Estados miembros de la Unión Europea (UE) cuando dispongan de una calificación técnicamente equivalente a las etiquetas españolas.
También señalan la necesidad de introducir ajustes operativos que eviten incidencias en el cómputo de estancias y en situaciones derivadas de la operativa portuaria.
Por último, las navieras han reiterado su disposición a colaborar con el Consell d’Eivissa para «avanzar» hacia un modelo integral de movilidad sostenible que contribuya a la «sostenibilidad» de la isla y, al mismo tiempo, preserve la conectividad regular para residentes y trabajadores.
La propuesta
Para el verano de 2026, el Consell d’Eivissa propone reducir en 1.250 el techo de vehículos diarios, fijándolo en 18.918. La máxima institución insular plantea, además, mantener esta senda descendente en 2027, de modo que en solo dos años se alcance el nivel de saturación óptimo que el estudio situaba a cinco años vista. En cuanto a la cuota de coches de alquiler sin conductor, para este 2026 la institución propone un máximo de 15.000, lo que representa un millar menos que en 2025. Otra novedad importante este año es que se cambia la fecha de entrada en vigor de la limitación de vehículos, pasando del 1 de junio al 30 de septiembre del año pasado al 15 de junio al 15 de septiembre. Según explicaron desde la máxima institución insular, el objetivo es concentrar la regulación en las semanas de mayor presión y, al mismo tiempo, incentivar que parte de los desplazamientos se trasladen a la primera quincena de junio o a la segunda de septiembre, cuando la capacidad de la isla es mayor, sin superar en ningún caso el techo máximo establecido.
El balance del primer año de limitación de entrada de vehículos a Ibiza ha sido positivo ya que los datos demuestran que se ha reducido la saturación turística y en las carreteras. En este sentido, el descenso se concentró especialmente en los meses de mayor presión turística, especialmente agosto, cuando dejaron de llegar 13.691 vehículos, un 20,4 % menos que el año anterior. Julio registró una bajada del 16,7 %, septiembre del 12,3 % y junio del 7 %. En cambio, en los primeros cinco meses de 2025, cuando aún no estaba en marcha el sistema, la llegada de vehículos a la isla aumentó un 5,6 % respecto al mismo periodo de 2024.