El GEN-GOB ha presentado una denuncia ante la Dirección General de Aviación Civil, el Ministerio de Medio Ambiente, el Ministerio de Fomento y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea al considerar que la gestión de Aena en el aeropuerto de Ibiza incumple documentos aprobados por las administraciones públicas y de obligado cumplimiento con el objetivo de incrementar la rentabilidad económica, en detrimento del interés general.
En el escrito, la organización ecologista sostiene que existe una «contradicción evidente» entre el Plan Director del aeropuerto de Ibiza, aprobado mediante la Orden FOM/3414/2010, y la realidad operativa actual del aeropuerto. Dicho documento, elaborado bajo criterios operativos, medioambientales, urbanísticos y socioeconómicos y con el visto bueno de los ministerios de Fomento y Medio Ambiente, fijó una previsión de 5,67 millones de pasajeros anuales, con un límite máximo de 7 millones.
Sin embargo, el GEN recuerda que el aeropuerto ya supera los 9 millones de pasajeros al año y denuncia que Aena trabaja para adaptar la infraestructura a una capacidad de 10 millones de viajeros dentro del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) correspondiente al periodo 2027-2031.
A juicio de la entidad, los proyectos impulsados por Aena se alejan de las previsiones establecidas en el Plan Director y responden «únicamente» a la prioridad de los intereses económicos de los inversores frente al interés general de la población y la protección del medio ambiente.
En este sentido, el colectivo también critica la falta de transparencia que, a su juicio, rodea la elaboración de los Documentos de Regulación Aeroportuaria. No obstante, recuerda que un informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) señala que el 70 % del presupuesto del DORA III está destinado a ampliar la capacidad de los aeropuertos.
El GEN-GOB asegura además que esta situación ya comenzó a gestarse durante la tramitación del DORA II, cuando, según afirma, Aena justificó las actuaciones por motivos de seguridad. Sin embargo, sostiene que el verdadero objetivo era iniciar un proyecto para aumentar la capacidad del aeropuerto desde las 70.000 operaciones aéreas previstas en el Plan Director hasta las 100.000 operaciones, con una capacidad de 10 millones de pasajeros.
La organización recuerda que el Aeropuerto des Codolar constituye la principal puerta de entrada a una isla de apenas 572 kilómetros cuadrados, que durante el verano soporta una elevada presión demográfica. En este sentido, advierte de que el incremento del tráfico aéreo repercute directamente sobre las infraestructuras hídricas, sanitarias y viarias, además de aumentar el impacto sobre el medio natural, la biodiversidad y la calidad de vida de los residentes.
A su juicio, todos estos factores deberían haberse tenido en cuenta a la hora de planificar el crecimiento de la infraestructura para evitar su sobredimensionamiento. «Las infraestructuras deben estar al servicio del interés público y no de la recaudación y el beneficio económico de sus gestores», defiende la entidad.
Asimismo, el GEN sostiene que cualquier proyecto con posibles repercusiones ambientales y sociales debe evaluar de forma rigurosa tanto sus efectos directos como indirectos sobre el territorio y el entorno socioeconómico. En este caso, considera que los proyectos previstos para el aeropuerto de Ibiza supondrían incrementar el número de pasajeros un 50 % por encima del máximo fijado en el Plan Director, lo que, a su entender, evidencia el incumplimiento del documento que regula el desarrollo de la infraestructura.
Por todo ello, la organización solicita la paralización cautelar inmediata de los proyectos incluidos en el DORA III para el aeropuerto de Ibiza, al considerar que constituyen una modificación «sustancial e ilegal» del Plan Director vigente.
Asimismo, reclama que se adopten las medidas necesarias para ajustar el número anual de pasajeros a los límites establecidos en dicho documento, reduciendo el número de vuelos hasta los escenarios previstos originalmente y priorizando el servicio a la población residente.
Por último, el GEN-GOB carga contra las instituciones insulares y, especialmente, contra el presidente del Consell de Ibiza, Vicent Marí, al considerar «impresentable» que renuncien a defender el interés general. La organización afirma que «es indigno de un cargo público abandonar cualquier rastro de sensatez e independencia frente al poder económico para alinearse sin ningún pudor con su discurso de falsedades, obviando su deber de defender los intereses de los ciudadanos de estas islas frente a los intereses especulativos».
Tras vueltas y vueltas de muchas noticias en las cuales ya parecía que hasta el vendedor de bocadillos de jamón del aeropuerto estaba en contra de la ampliación, volvemos a la casilla de salida que fue la primera denuncia en contra de esta ampliación de los "perroflautas" el GEN-GOB y Amics de la Terra. ' El resto de partidos, Patronales, asociaciones solo han querido sacar redito político y lavado de imagen. y algunos redito económico cono el giro más que lógico del presidente del consell donde afirmaba que tras la reunión con Aena, todo fue falta de información y entendimiento. ' Todo por la pasta, y los residentes sólo importan un día cada cuatro años.