El próximo 12 de agosto de 2026, la expectación ante el esperado eclipse solar convive en Ibiza con la creciente preocupación por la movilidad. Las estrictas restricciones de acceso impuestas para la jornada, que afectan a todo tipo de vehículos —incluidas motocicletas y ciclomotores— con el fin de regular la masificación en los principales puntos de la isla, han puesto en el punto de mira las limitaciones del transporte público insular.
Desde la entidad ecologista se ha querido respaldar de forma clara estas restricciones al tráfico rodado. «Es acertado priorizar la seguridad, prevenir el colapso viario y proteger los espacios naturales ante la llegada masiva de visitantes y residentes en vehículos particulares», señalan, defendiendo además que este tipo de limitaciones deberían aplicarse de forma habitual cada verano en los parajes naturales con riesgo de incendio, al ser la presencia humana el principal factor de riesgo en estas catástrofes.
No obstante, desde el GOB matizan que la excepcionalidad del 12 de agosto requiere de una sensibilidad especial con la población local. Al tratarse de un acontecimiento astronómico extraordinario que muchos ibicencos no han tenido ni tendrán oportunidad de volver a presenciar, consideran indispensable ofrecer alternativas que garanticen la igualdad de acceso.
A su juicio, habilitar un servicio especial de autobuses desde diferentes puntos de la isla hacia los principales enclaves de observación cumpliría una doble función: por un lado, evitaría que los ciudadanos busquen miradores alternativos por su cuenta o se detengan peligrosamente en los arcenes de las carreteras; por otro, impediría la dispersión descontrolada de la afluencia, facilitando las labores de seguridad y garantizando de forma efectiva el derecho de la ciudadanía a disfrutar de este acontecimiento histórico.
El ejemplo de Cala Tarida o Cala d'Hort
Y es que todo esto choca frontalmente con la realidad del transporte público actual, evidenciando que las limitaciones de acceso sin una alternativa real de movilidad pública dejan a los residentes sin opciones viables para presenciar el eclipse en enclaves emblemáticos como Cala d'Hort o Cala Tarida, donde los horarios y frecuencias actuales del transporte público hacen prácticamente imposible su uso práctico.
Por un lado, encontraremos el embudo de Cala d'Hort. Con el acceso al parking cerrado de forma estricta a las 12:00 del mediodía, el servicio de autobuses queda reducido a únicamente dos frecuencias útiles para ver el fenómeno con Es Vedrà de fondo. Tras hacer el transbordo necesario desde Eivissa hasta Sant Josep, los usuarios solo disponen de los autobuses de la línea A15 que salen de Sant Josep a las 18:10 o 19:15 horas (llegando a la cala a las 18:35 y 19:40 horas), ya que las siguientes opciones a las 20:40 y 21:45 horas llegan demasiado tarde.
Por el otro lado tenemos las restricciones y el aislamiento en Cala Tarida. En este punto, donde la calle Coral Mar cierra a las 15:00 horas y el acceso por la calle del Massot lo hace a las 17:00 horas, el servicio de la línea P9 desde Eivissa deja un vacío insalvable. El autobús más próximo a la franja del eclipse sale a las 16:30 horas, y el siguiente no pasa hasta las 20:30 horas —cuando el fenómeno ya está desapareciendo—, sin contar además con trayectos de vuelta disponibles.
Esta desconexión entre las restricciones impuestas y la escasez de recursos de transporte público refuerza precisamente la reivindicación del GOB: sin un servicio especial de autobuses públicos y gratuitos impulsado por las administraciones, prohibir el vehículo privado se convierte en una barrera insalvable que impide a los eivissencs acceder a los puntos de observación en igualdad de condiciones.