El gasoil agrícola ha encarecido entre 20 y 30 céntimos por litro para el sector primario de Ibiza y Formentera. Ese sobrecoste de la insularidad se suma ahora a una crisis energética global que ha disparado los combustibles un 9,5 % en lo que va de año. En Baleares, la gasolina ha subido aún más que en el península. Y mientras el barril de Brent alcanzaba los 107 dólares a comienzos de septiembre, los agricultores locales comienzan a hacer cálculos que no salen, según apunta Toni Tur, presidente de la Cooperativa Agrícola de Sant Anton.
«En un mundo globalizado con transporte barato siempre habrá alguien más competitivo», ha explicado Tur. El problema es que ese transporte ya no es barato. Los costes energéticos han puesto en marcha una nueva etapa de desglobalización, pero mientras eso ocurre a escala mundial, el productor de Ibiza y Formentera absorbe las consecuencias. El encarecimiento del transporte reduce el radio de importación rentable, ha señalado, lo que teóricamente podría favorecer el producto local. Pero a corto plazo, los números no cuadran para quien cultiva aquí.
En Formentera, además, el problema se multiplica. «El coste unitario es más alto al manejar un menor volumen», ha indicado Tur, aludiendo a la economía de escala que penaliza la producción en la isla más pequeña. La soberanía alimentaria de las Pitiusas es posible, ha matizado, pero no puede recaer todo el peso en el agricultor. «No pueden repercutirse todos los costes en el productor. Además, no solo depende de los costes externos, sino más bien de los propios: respetar el suelo rústico para aprovechamiento agrario y cumplir con los usos legales del agua».
La distribución
Mientras Tur y otros agricultores contemplan márgenes que se erosionan, al otro lado de la cadena de distribución, los supermercados y distribuidoras regionales aseguran estar en una posición igualmente incómoda. Carles Tarancón, de la Asociación de Distribuidores, Autoservicios y Supermercados de Baleares (Asodib), ha cuantificado el impacto: 110 millones de euros en sobre costes acumulados a nivel estatal en los últimos meses. En Baleares, donde los costes marítimos son ya estructurales, el golpe ha sido mayor.
«Los costes marítimos se notan especialmente», señala Tarancón refiriéndose al sobrecoste de la insularidad que ya pesaba sobre la distribución antes de esta crisis. El sector ha visto cómo el IPC estatal sube un 4,3 % pero el de la alimentación apenas llega al 2,3 %. La diferencia, un 2 %, ha tenido que absorberla el distribuidor. «Hay una competencia muy grande en alimentación, lo que obliga a contener los precios más que en otros sectores», ha explicado.
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