La telemetría de la moto del fallecido Luis Salom, dada a conocer este lunes por su equipo, indica que «Luis llegó a la referencia de frenada 6 km/h. más lento que en su vuelta rápida, según la telemetría a causa de una aceleración menor al salir de la curva once y debido a esta menor velocidad frenó nueve metros más tarde para mantener una correcta velocidad de paso por curva».
El equipo de Luis Salom, el SAG que dirige Eduardo Perales, ha difundido este lunes una nota de prensa en la que explica que «tras recibir los datos de telemetría por parte de la organización, el equipo técnico del SAG Team se reunió inmediatamente para esclarecer personalmente lo ocurrido y poder comunicar posteriormente qué ocurrió exactamente en el aspecto técnico en la fatídica curva doce del circuito de Cataluña».
En el mismo se explica que durante los segundos entrenamientos libres el piloto mallorquín hizo una primera salida a pista en la que marcó una mejor vuelta de 1:48.608, tras la que regresó a su taller para cambiar de neumático trasero y «posteriormente, Salom vuelve a salir a pista y en la misma vuelta de salida de su taller sufre el accidente».
«En dicha vuelta, Luis llegó a la referencia de frenada 6 km/h. más lento que en su vuelta rápida, según la telemetría a causa de una aceleración menor al salir de la curva once y debido a esta menor velocidad frenó nueve metros más tarde para mantener una correcta velocidad de paso por curva», recalca en comunicado.
«En la entrada de esta curva existe una irregularidad en el asfalto conocida por todos los pilotos (bache) que por el retraso en la frenada provocó que, al pasar por encima de dicha irregularidad, Luis mantuviese el freno accionado, a diferencia de la mayoría de las vueltas previas, en las que ya había soltado el freno en dicho punto», agrega la nota del equipo SAG.
«Esto, añadido a una velocidad igual que la de su vuelta rápida de los segundos libres, provocó el estrés del neumático delantero y una pérdida de agarre sobre la irregularidad del asfalto, que fue la que provocó la caída con el trágico desenlace que todos conocemos», reconoce el comunicado.
Al análisis exhaustivo de la telemetría, que el equipo asegura aportará «a cualquier técnico cualificado que se lo solicite» asistieron el propietario del equipo, Eduardo Perales, Jordi Rubio, director deportivo, el jefe de mecánicos de Luis Salom, Bernat Bassa, el jefe de mecánicos de Jesko Raffin, Michael Ferger, y el piloto, además del representante de Luis Salom, Marco Rodrigo.
Uno lee las explicaciones y son de risa, para eso programamos las motos/coches y que corran solas, si deben frenar en un punto exacto, acelerar, tumbarse, ..., sin pasarse 1 metro, que si lo hacen, la culpa es del piloto. Aqui la culpa no se de quien sera, pero de LUIS NO, el freno en el trazado, por lo tanto nada incorrecto, eso si: de que ya se había comentado del peligro de esa curva, nada de nada, de la falta de grava/arena/cesped, para frenar a moto y piloto, nada de nada. Es como lo del Frances de F1, que este una grua en el circuito es fallo del piloto. VERGÜENZA, espero que la familia, se informe bien, y denuncie y reclame una pasta bien enorme al mundial, luego que la donen si lo consideren, pero es un insulto lo de la excusa de los 9 metros.