Corría el otoño de 1997 en la localidad barcelonesa de San Vicente dels Horts cuando un grupo de inquietos músicos, con el vocalista Santi Balmes a la cabeza, creó Love of lesbian, formación que con el paso de los años se convertiría en uno de los grupos españoles de música indie más importantes, abriendo el camino a otros que les siguieron como las bandas de pop independiente español Vetusta Morla, Viva Suecia o Arde Bogotá. Hicieron sus primeros pinitos en inglés, bajo la marcada influencia de míticas bandas como The Cure, pero fue cantando en castellano, allá por 2005, cuando alcanzaron su máximo esplendor conquistando al público y a la crítica a través de una poesía musical inigualable que explora las emociones humanas dejando para siempre un legado imborrable. Sus canciones, bandas sonoras eternas con melodías versátiles que juegan con una auténtica maestría instrumental, narran historias mundanas que trascienden el tiempo para emocionarnos e invitarnos a reflexionar sobre aspectos tan esenciales como el amor, la amistad o la vida. Combinan como nadie las baladas desgarradoras con los ritmos más explosivos creando un variado repertorio capaz de erizar la piel de cualquier inquieto soñador que se atreva a sumergirse en su universo sonoro.
Así fue como se convirtió en el grupo estrella de los grandes festivales a ambos lados del océano llegando incluso a protagonizar sonados anuncios publicitarios, como el de la cerveza Estrella Damm en 2013 con la canción Fantastic shine y aquella cuestionada elaboración campestre de un arroz con demasiadas cosas. Su carrera ha sido realmente prolífica, pues en sus casi 30 años de vida ha publicado un total de 10 discos, ha participado en giras multitudinarias por medio mundo, ha conseguido varios discos de oro y de platino y ha logrado varias nominaciones a los Grammys latinos. Su último álbum, publicado en 2024 y titulado Ejército de Salvación, contó con la colaboración de artistas de la talla de Amaral, Zahara, Leiva, Jorge Drexler o Rigoberta Bandini, habiendo participado esta última en la grabación de Contradicción, el primer sencillo del álbum. Y es que es precisamente una auténtica contradicción la sensación que nos evoca, una temporada más, la gestión de las dichosas autorizaciones para desplazarse de Ibiza a la vecina Formentera durante estos meses estivales.
Pongámonos en situación. El 21 de julio de 2025 la prensa se hacía eco de que los máximos representantes de los Consells Insulares de Ibiza y Formentera, Vicente Marí y Óscar Portas, habían decidido eliminar las cuotas de vehículos para residentes de ambas islas que regían durante los meses de verano a partir del próximo año, acordando solicitar al Govern una modificación legislativa para armonizar los sistemas de regulación de entrada de vehículos en las dos islas Pitiusas a través de un régimen común de exención de cuotas y restricciones para los ciudadanos residentes en ellas. De esta forma se pretendía otorgar un trato preferente a la ciudadanía del archipiélago que se desplaza entre las islas por motivos laborales, familiares o de servicios y que podía derivar en situaciones injustas.
Se justificaba entonces la medida, como indicó Vicente Marí, en el hecho de haber «detectado ciertas cuestiones que causan problemas a los vecinos de cada isla y creemos necesario quitar esta problemática, y la conclusión es que lo mejor es eliminar estas restricciones y que haya libertad de movimientos para los vecinos de Ibiza y Formentera. Las cifras se compensan y no hablamos de cantidades de vehículos significativas. No tiene sentido mantener estos cupos que provocan molestias a los ciudadanos, trámites burocráticos innecesarios y, de esta manera, damos un paso importante para la libertad de movimientos». Sin embargo, desde el 1 de junio de este año no solo se ha venido manteniendo esta limitación numérica, sino que se han agravado considerablemente las molestias e inconvenientes de la misma.
Así, no solo se sigue manteniendo la limitación diaria de 235 turismos y 50 motocicletas de residentes ibicencos en Formentera, frente a los 1.723 turismos y 122 motocicletas de visitantes foráneos, sino que se están provocando situaciones tan absurdas como que un residente ibicenco no pueda obtener el permiso para viajar a Formentera con un vehículo que paga sus impuestos en Ibiza por el mero hecho de no estar a su nombre, sino, por ejemplo, al de su esposa. O que un empresario propietario de dos empresas, una radicada en Ibiza y otra en Formentera, no pueda obtener el permiso para visitar la de Formentera porque su vehículo es titularidad de la empresa ibicenca. ¿Qué solución le dan? Que cambie la titularidad del vehículo a la empresa de Formentera o que compre otro a nombre de ésta. Y punto. Que se lo digan si no a Catalina Juan, una octogenaria formenterense con casa en la menor de las Pitiusas, que vive con su hija en Ibiza, que no conduce y que no obtiene permiso para poder desplazarse hasta su vivienda para visitar a su familia usando para ello el coche de su yerno. ¿Qué solución le dan? Que ponga su casa a nombre de su yerno o que éste ponga el coche a nombre de su suegra. Pim pam.
Si lo que se quiere es adoptar soluciones tendentes a la sostenibilidad ambiental que no supongan una carga administrativa añadida para la ciudadanía local deberían centrarse en limitar en mayor medida la afluencia de vehículos procedentes de fuera del archipiélago o en reducir el elevado número de vehículos destinados al alquiler, concretamente de 2.268 turismos y 5.580 motocicletas en Formentera que llega hasta los 14.000 en Ibiza, vehículos que debería exigirse fueran en su integridad eléctricos o no contaminantes. Mientras tanto persistirá esta eterna y anual contradicción porque, como cantaba Love of Lesbian en su homónima canción, «por las ramblas, cien mil guiris de un crucero, un turismo que hace odiar al mundo entero. Oh, no, calle arriba y yo cuesta abajo, en contradirección, asumiendo que te he soltado y que alguien dirá: Error».