El presidente de la Asociación de Taxistas Autónomos de la ciudad de Ibiza, Mariano Torres, ha expresado la preocupación del sector por el nuevo decreto del Govern balear que regula este sector y el de las VTC. La normativa entró en vigor a finales del pasado mes de febrero. Torres ha explicado que «el problema es que el Govern ha equiparado al taxi con las VTC y hay un artículo en concreto del decreto que afecta especialmente a los taxistas de Ibiza».
Según ha denunciado, se trata del artículo 11 punto F, que indica que para obtener una licencia municipal de taxi será necesario disponer de vehículos con una antigüedad máxima de dos años desde la fecha de matriculación. «Esto cierra la puerta a los vehículos de segunda mano», ha explicado Torres, «en estos momentos, todos los precios están subiendo y puede ser que al taxista le resulte más conveniente comprar un vehículo de tres años que uno nuevo, que le va a costar 50.000 euros».
Torres también ha señalado que la asociación que preside considera que «no se puede combatir así a las VTC, hay que hacerlo dando buen servicio y no con una norma que afecta a los taxistas de Ibiza». También ha explicado que las VTC, muchas de ellas propiedad de multinacionales, «no tiene preocupación por el precio del vehículo». «Hoy en día», ha afirmado, «se trabaja mucho con coches de segunda mano que cumplen todas las normativas. Su función es la misma. Pero hablamos de coches que pueden tener tres o cuatro años, no menos de dos».
Mariano Torres también ha lamentado que el Govern no haya «tratado este asunto directamente con los taxistas de Ibiza». Y ha asegurado que «Ibiza no es como Mallorca, no se pueden tratar los problemas de la misma manera». También ha indicado que los taxistas ibicencos quieren «flexibilidad» y poder activar vehículos de segunda mano «en función del kilometraje, no de los años» porque «un coche híbrido y eco de tres años puede sustituir perfectamente a un diesel de ocho años».
El director insular de Transportes, Roberto Algaba, ha señalado, por su parte, que el Consell de Ibiza apoya esta reivindicación de los taxistas. Por ello, el Gobierno insular ha pedido a los diputados autonómicos del PP que insten al Govern a la modificación del artículo solicitada por los taxistas de Ibiza. Algaba ha señalado que «la condición debería ser que cuando tengan que sustituir el vehículo, lo hagan con otro que no sea más antiguo que el que ya tenían». «Nosotros preferimos 10 taxis de cuatro años antes que cuatro de 10», ha añadido, «un coche de tres años hoy en día es un coche nuevo. Y no podemos apretar económicamente más a los taxistas».
Las Administraciones buscan hoy la manera de equilibrar el sector del taxi con el de las VTC. En el caso de Baleares, una modificación legislativa con este objetivo. Según ha explicado Algaba, en el caso del Consell de Ibiza, la institución se apoyará en esta nueva regulación para requerir a los solicitantes de VTC las licencias municipales obtenidas a partir de 2023. Ningún ayuntamiento de la isla ha otorgado estos permisos, por lo que «las solicitudes se podrán rechazar».
Por otro lado, «algunas solicitudes anteriores están judicializadas». En estos casos, el Consell utiliza como argumento un estudio realizado tiempo atrás y bajo el amparo de normativa estatal según el cual por cada licencia de VTC deben existir 30 de taxi. «Con las que se dieron por sentencia judicial», ha explicado Algaba, «ya se supera esa cantidad. La postura del Consell es que se hizo el estudio indicado por el Estado».
La institución insular ha recibido más de 6.000 peticiones de autorización para VTC. Frente a esta avalancha se encuentra la realidad del sector del taxi en la isla: unas 500 licencias anuales y una cifra similar en el caso de las estacionales. «Son muchas pero también es verdad que hay un gran número que son especulativas», ha dicho Algaba. Y ha concluido: «Lo que tenemos claro es que no se pueden equiparar las VTC con los taxis. Son empresas muy potentes a las que no puedes ganar en inversión».