La directora del Aeropuerto de Ibiza, Marta Torres, ha defendido este martes el proyecto de remodelación previsto para la terminal aeroportuaria y ha insistido en que las actuaciones planteadas no tienen como objetivo incrementar la capacidad de la infraestructura ni favorecer un aumento del tráfico aéreo. Según ha explicado, la iniciativa responde principalmente a la necesidad de adaptar las instalaciones a las nuevas normativas europeas de seguridad y modernizar unos espacios cuya última gran transformación se llevó a cabo entre 2008 y 2013.
Durante una presentación en la que ha detallado el alcance de las obras, Torres ha respondido al rechazo expresado en los últimos días por distintos representantes políticos y asociaciones sociales, que han mostrado su preocupación por las posibles consecuencias del proyecto sobre la llegada de más visitantes a la isla. «Como he dicho antes y repito, no hay ningún objetivo de modificar la capacidad del aeropuerto ni de incrementar la capacidad del aeropuerto por estas actuaciones», ha subrayado la directora. En este sentido, ha recalcado que el proyecto, denominado ‘Adaptación del edificio terminal para nuevas normativas’, está orientado a la renovación y modernización de las instalaciones y no contempla ampliaciones vinculadas al aumento del número de pasajeros.
Cinco objetivos
Torres ha explicado que las actuaciones previstas se articulan en torno a cinco objetivos principales. El primero de ellos es la adaptación de la terminal a los cambios introducidos por la normativa europea que regula la entrada y salida de viajeros del espacio Schengen. Esta medida exige la incorporación de nuevos equipos tecnológicos y una reorganización de los espacios destinados a estos controles. Según ha adelantado, la gestión de estos pasajeros ya no puede realizarse de manera conjunta con el resto de viajeros en las actuales salas de embarque. «Lo ideal para poder hacerlo adecuadamente y para cumplir con la normativa es disponer de una zona diferenciada», ha señalado. Al respecto, ha agregado que esta separación ya existe en otros aeropuertos con un volumen significativo de tráfico internacional, una característica que también presenta el aeropuerto ibicenco. Otro de los factores que, según Torres, justifican la remodelación es la evolución de la normativa en materia de seguridad aeroportuaria y la incorporación de nuevas tecnologías para la inspección de equipajes. Torres ha explicado que los cambios regulatorios obligan a adaptar los espacios donde se realizan los controles de seguridad para albergar equipos más modernos y eficientes.
«La operativa interislas es una pieza clave tanto en invierno como en verano».
La directora también ha destacado que el proyecto busca reforzar la operativa de los vuelos interislas, una conexión que ha calificado de fundamental para los residentes de Ibiza y Formentera. «La operativa interislas es una pieza clave tanto en invierno como en verano», ha afirmado Torres, resaltando que las modificaciones previstas permitirán seguir ofreciendo tiempos de tránsito rápidos y cómodos para los usuarios habituales de estas rutas. El cuarto gran objetivo del proyecto pasa por mejorar los procesos de embarque para todos los pasajeros. Para ello, Aena prevé incorporar nuevas pasarelas de acceso directo a las aeronaves, una medida que, según la directora, contribuirá a agilizar las operaciones y mejorar la experiencia de los viajeros. Torres también ha señalado que actualmente existe una limitación de superficie para oficinas, una situación que repercute en el funcionamiento diario de las compañías y entidades presentes en la infraestructura. La directora ha insistido en que las actuaciones previstas responden a necesidades operativas y normativas derivadas de la evolución del sector aeroportuario y ha reiterado que el proyecto no persigue incrementar el número de vuelos ni la capacidad de la terminal. «Estos son los cinco objetivos principales que buscamos con las actuaciones previstas», ha afirmado
XLo más flipante de todo es que la propuesta de AENA no prevé ningúna ampliación de pista (2800 metros para vuelos intercontinentales....aterrizar bien, despegar, no tan fácil con temperaturas veraniegas)